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高速铁路对中国资源型城市区位的影响
孙威1; 王晓楠1; 刘艳军2
2019
Source Publication自然资源学报
ISSN1000-3037
Volume000Issue:001Pages:1
Abstract资源型城市区位偏远被认为是制约资源型城市转型和可持续发展的重要因素。随着高速铁路的迅速发展,资源型城市的区位条件是否得到改善?以国务院确定的126个地级资源型城市为研究对象,以资源型城市所在省的省会城市和与资源型城市联系紧密的北京、上海、广州三个区域中心城市为参照对象,利用时间距离的计算方法,对高速铁路(D车、G车)对资源型城市区位的影响进行分类型和分地区的评价。研究表明:(1)总体上看,高速铁路恶化了资源型城市的区位。相对于D车,G车的影响更显著;(2)D车和G车对资源型城市区位的影响具有一致性,在一定程度上说明D车和G车在空间布局上具有重叠性;(3)分资源类型看,成熟型资源型城市既是区位改善最明显的城市,也是区位恶化最明显的城市;(4)分地区看,中部地区的资源型城市区位改善最明显,西部地区的资源型城市区位恶化最明显。在此基础上,进一步提出政策启示。
Language英语
Document Type期刊论文
Identifierhttp://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/85760
Collection中国科学院地理科学与资源研究所
Affiliation1.中国科学院地理科学与资源研究所
2.东北师范大学
First Author Affilication中国科学院地理科学与资源研究所
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GB/T 7714
孙威,王晓楠,刘艳军. 高速铁路对中国资源型城市区位的影响[J]. 自然资源学报,2019,000(001):1.
APA 孙威,王晓楠,&刘艳军.(2019).高速铁路对中国资源型城市区位的影响.自然资源学报,000(001),1.
MLA 孙威,et al."高速铁路对中国资源型城市区位的影响".自然资源学报 000.001(2019):1.
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