IGSNRR OpenIR
高铁对长三角区域旅游一体化影响计量研究
黄泰1; 席建超2; 葛全胜2
2017
Source Publication长江流域资源与环境
ISSN1004-8227
Volume26Issue:9Pages:1311
Abstract高铁正成为影响我国区域旅游一体化的关键性因素,已有高铁旅游影响研究普遍存在供需分离的系统化视角缺位问题。立足多目的地-多客源地交互的旅游供需空间系统视角,利用GIS集成方法和旅游系统引力模型研究了有无高铁网络两种情境下的长三角区域旅游竞争力和出游力格局,分析了高铁对区域旅游一体化影响的具体方向、程度和意义。结果发现: (1)高铁对长三角区域旅游一体化影响增强,扩大了旅游竞争力、出游力等级差异,带来逆向均衡一体化效应; (2)高铁强化了长三角区域旅游格局的核心-边缘结构,边缘地区非高铁城市的旅游竞争力和出游力进一步被削弱,而核心高铁城市上海的中心性仍在增强; (3)高铁开通后,边缘地区新增开高铁城市的旅游格局变化最大,但固有劣势使其不能从根本上改变区域旅游整体的非均衡发展态势; (4)高铁时空压缩在削弱空间距离因素影响的同时,促进了区域旅游竞合关系的本位回归,规避旅游供给的同质化竞争、强调差异化发展是发挥高铁旅游一体化联动效应的根本路径模式。最后,指出高铁开通可以为边缘地区城市提供相对公平的交通发展平台,是防止边缘地区城市进一步被边缘化的必要条件,进而提出了促进区域旅游一体化发展的具体政策建议。
Language英语
Document Type期刊论文
Identifierhttp://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/110490
Collection中国科学院地理科学与资源研究所
Affiliation1.苏州大学
2.中国科学院地理科学与资源研究所
Recommended Citation
GB/T 7714
黄泰,席建超,葛全胜. 高铁对长三角区域旅游一体化影响计量研究[J]. 长江流域资源与环境,2017,26(9):1311.
APA 黄泰,席建超,&葛全胜.(2017).高铁对长三角区域旅游一体化影响计量研究.长江流域资源与环境,26(9),1311.
MLA 黄泰,et al."高铁对长三角区域旅游一体化影响计量研究".长江流域资源与环境 26.9(2017):1311.
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